TÜM KATEGORİLERDE EN YÜKSEK VERGİ TÜRKİYE’DE

Türkiye’de, otomobil piyasasını düzenlemek için ‘ikinci el araç fiyatı sıfır araç fiyatını geçemez’ şeklinde yönetmelik yürürlüğe girdi, ancak Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) matrahlarının güncellenmesi neticesinde en ucuz araç bile yüzde 80 ÖTV sınıfına girdi. Bunun üzerine yüzde 20 KDV de eklendiğinde toplam vergi yüzde 116 oluyor. Böylece vergisiz fiyatı 100 lira olan aracın ÖTV ve KDV dahil vergili satış fiyatı en az 226 liraya yükseliyor.

Peki, Avrupa ülkelerinde otomobillerden ne kadar vergi alınıyor? Avrupa’da araç alırken ÖTV var mı? Avrupa’da araçlardan en yüksek ve en düşük vergi alan ülkeler hangileri?

Ekonomik Kalkınma ve İşbirliği Örgütü’nün (OECD) “Tüketim Vergisi Eğilimleri 2022” ve Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre AB ülkelerinde otomobillerden alınan KDV oranı yüzde 17 ile yüzde 27 arasında değişiyor. Türkiye’de ise KDV oranı 2023 yılında yüzde 18’den yüzde 20’ye yükseldi. Birçok ülkede özellikle elektrikli araçlarda çeşitli vergi indirimleri ve teşvikler de bulunuyor.

Tüm kategorilerde en yüksek vergi Türkiye’de

euronews’in derlediği bilgilere göre; Avrupa ülkeleri arasında araç fiyatlarını karşılaştırırken sadece KDV fiyatına bakmak anlamlı değil çünkü bazı ülkelerde ÖTV gibi ilave vergiler de alınıyor. Bunların başında ise açık ara Türkiye geliyor. En düşük ÖTV dilimi matrah sonucu yüzde 80 uygulanmaya başladı.

Araç satın alırken ödenen toplam vergi miktarını görmenin en iyi yolu “vergisiz” ve “tüm vergiler dahil” fiyatları karşılaştırmak. OECD son çalışmasında bunu 2022 yılı vergi oran ve düzenlemelerine göre hesapladı.

Hesaplama dört ayrı araç kategorisi için yapıldı. Buna göre dört ayrı kategoride de tüm vergiler dahil araç fiyatlarının en yüksek olduğu ülke Türkiye çıktı. Üstelik bu hesaplama 2022 yılı vergi oranlarını yansıtıyor. Türkiye’de hem KDV hem de ÖTV yükseldi. 2023’ün ikinci yarısında vergi sonrası son satış fiyatı daha da yükseldi.

33 bin dolarlık araç Türkiye’de 62 binden dolardan satılıyor

A kategorisindeki aracın vergisiz fiyatı 33 bin Amerikan doları olarak kabul edilirse bunun vergiler sonrası Türkiye’deki satış fiyatı 62 bin 304 Dolar oluyor. Grafikte görüldüğü üzere İkinci sıradaki Macaristan’da bu aracın vatandaşa maliyeti 41 bin 910 Dolar. Arada çok büyük bir fark var. Birçok ülkede aracın son satış fiyatı 40 bin Dolar bile değil.

Bazı ülkelerde teşviklerden dolayı araçların son satış fiyatı vergisiz fiyatından daha ucuz. Almanya, Fransa ve Lüksemburg buna örnek ülkeler. A kategorisinde vergisiz fiyatı 33 bin Dolar olan aracın tüm vergiler sonrası satış fiyatı Fransa’da 28 bin 366 Dolar.

B kategorisinde vergisiz fiyatı 55 bin Dolar olan aracın Türkiye’de tüm vergiler sonrası fiyatı 10 bin 840 Dolar. İkinci sıradaki Macaristan’da bu fiyat 69 bin 850 Dolar. Aynı aracın Almanya satış fiyatı ise 60 bin 186 Dolar.

Yine Fransa ve Lüksemburg’da teşviklerden dolayı vergili fiyat vergisiz fiyattan daha düşük.

C kategorisinde vergisiz fiyatı 23 bin Dolar olan bir motorlu taşıtın Türkiye fiyatı 48 bin 852 Dolar. Zirvedeki Türkiye’nin hemen ardından Danimarka (48 bin 52) ve Norveç (47 bin 540) geliyor. Ülkelerin yarıdan fazlasında vergiler sonrası her şey dahil fiyatı 30 bin Doların altında.

Almanya’da ise 22 bin 663 Dolar. Yani, vergisiz fiyatından daha düşük.

D kategorisinde vergiler öncesi fiyatı 50 bin Dolar olan bir aracın her şey dahil fiyatı Türkiye’de 188 bin 800 Dolar. Türkiye’yi Danimarka (154 bin 492) ve Hollanda (129 bin 329) takip ediyor. Bu kategorideki bir aracın son satış fiyatı ülkelerin yarıdan fazlasında 70 bin Dolardan düşük.

2023’te Türkiye’de KDV ve ÖTV yükseldi

Öte yandan OECD’nin hesaplaması 2022 yılı vergi oranlarını yansıtıyor. Türkiye’de araçlardan alınan KDV yüzde 18’den yüzde 20’ye yükseldi. Aynı zamanda araç fiyatlarına gelen zamlarla birlikte en düşük vergi dilimi yılın ikinci yarısından itibaren yüzde 80’e çıkmış durumda.

Bu durumda A kategorisinde vergisiz fiyatı 33 bin Dolar olan aracın fiyatı 62 bin değil; 71 bin 280 Dolara çıkıyor. B kategorisinde vergisiz fiyatı 55 bin Dolar olan aracın vergiler sonrası satış fiyatı ise 118 bin 800 Dolara varıyor.

Kategorilerin özellikleri ise şöyle:

Kategori A: SUV/Hatchback elektrikli motor, Güç 150 KW (204 hp), Batarya kapasitesi 58 kWh, Tüketim 17 kWh/100km, Ağırlık 1730 kg, CO2 emisyonu 0g/km, batarya menzili 400km üzerinde, (örnek Volkswagen ID3 Performance).

Kategori B: Sedan elektrikli motor, Güç 370 kW (496 hp), Batarya kapasitesi 82 kWh, Tüketim 15 kWh/100km, Ağırlık 1830 kg, CO2 emisyonu 0g/km, batarya menzili 400km’nin üzerinde (örnek Tesla Model 3 Uzun Menzilli Çift Motor).

Kategori C: Sedan hibrit elektrikli/yakıtlı motorlar, Silindir kapasitesi 1,8 litre, Güç 121 kW (162 hp), kurşunsuz benzin 95-98 RON, Tüketim 4,5 l/100 (birleşik) ve Güç 53 kW (71hp), Batarya kapasitesi 1,3 kWh, Ağırlık 1 800kg, CO2 emisyonları 115g/km, batarya menzili 10km’den az, NOx emisyonları 3 mg/km (örnek Toyota Corolla Hybrid LE).

Kategori D: Pick-up 4X4 yakıt motorlu, kurşunsuz benzin 95-98 RON, Silindir kapasitesi 3.5 litre V6, Güç 300 kW (400 hp), Tüketim 12.4 l/100, CO2 emisyonları 296g/km, NOx emisyonları 20 mg/km, Ağırlık 2 200 kg; (örnek Ford F – 150 Ecoboost V6).

“Yüzde 80’lik ÖTV erişimde önemli bir sorun”

Peki, araçlardan bu kadar yüksek ÖTV alınmasının sonucu ne? Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu bu konuda oldukça açık bir cevap veriyor:

“Araçların yüzde 80’lik ÖTV diliminde olması Türk tüketicisinin mobiliteye erişiminde önemli bir sorun. Tüm otomobiller 80 ve üzeri vergi dilimine girmiş durumda artık.”

Aralık 2022’de yüzde 80 ve üzeri vergi diliminde olan araçların pazarın yüzde 65’ini oluşturduğunu hatırlatan Eroldu, “Haziran (2023) ayında bu rakam (yüzde) 98’e geldi, temmuz ayında da 100 oldu tekrar yapılan zamlarla ve ÖTV matrahlarının değişmemesi sonucunda. Bu tabii 45, 50, 60, 80 vergi diliminde yerli üreticilere bir rekabet avantajı sağlayan bir durumdu.” dedi.

Toplanan verginin yüzde 10’u motorlu taşıtlar ÖTV’sinden

Öte yandan, Türkiye’de motorlu taşıtlar Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) geliri büyük bir rekora doğru ilerliyor. Temmuz itibarıyla hükümetin topladığı 100 lira verginin 10 lirası motorlu taşıtlar ÖTV’sinden geldi. Bu miktar 2019 yılında sadece 2 liraydı.

2000 yılından bu yana bir yılda tahsil edilen en yüksek vergi miktarı 2022’de 10,1 milyar dolar olmuştu. 2023’ün ilk yedi ayında tahsil edilen vergi 9,8 milyar doları bulacak. Sene sonunda açık ara tüm zamanların rekorunun kırılacak.

Almanya’da 99 Euro olan araç Türkiye’de 144 Euro

TÜİK ve AB İstatistik Ofisi Eurostat’ın verilerine göre de euro bazında Avrupa’da araç fiyatlarının en pahalı olduğu ülke Türkiye. 2022 yılında 27 Avrupa Birliği (AB) ülkesi genelinde 100 euro karşılığı satın alınan bir aracın Türkiye fiyatı 144 euro oldu.

Bu hesaplama; ülkelerdeki ortalama maaş, asgari ücret veya kişi başına düşen milli gelir gibi değerler dikkate alınmadı. Türkiye’de 144 euroya satın alınan bir araç Almanya’da 99 euroya alınıyor. Ancak Almanya’daki bir kişinin aylık kazancı veya bu ülkedeki kişi başına düşen milli gelir Türkiye’ye oranla daha yüksek durumda.