LPG’yi Avrupa teşvik ediyor Türkiye cezalandırıyor

Ekipgaz Yönetim Kurulu üyesi Nurullah Taç, Avrupa ülkelerinde LPG?nin teşvik edildiğini, Türkiye?de ise cezalandırıldığını söyleyerek, ?Hem daha çevreci, hem de daha ucuz olan LPG kullanımının önemini Avrupa da son 10 yılda fark etti. Bize bazı uygulamalar 5-10 yıl sonra geliyor. Ancak Türkiye de bilinçlenmeye başladı. Neden hem sağlığımızı tehdit edip hem de daha fazla para harcayalım?? dedi.

İtalyan merkezli ve yüzde yüz Türk sermayeli olarak Türkiye pazarına giren ve gözünü lüks araçlara diken Gasitaly Sıralı Otogaz Sistemleri, 2011?e kadar 20 bin aracın dönüşümünü yapmayı hedefliyor. Türkiye?deki 3,5 milyar TL?lik otogaz pazarına kilitlenen marka, İtalyan teknolojisiyle pazarda kısa süre içinde ikinciliğe yükselecek.

Ekipgaz?ın kardeş firması Gasitaly ile Türkiye pazarındaki hedeflerini gerçekleştirmeyi düşünen Ekipgaz?ın Yönetim Kurulu üyesi Nurullah Taç, Türkiye?deki uygulamalardan şikayetçi.

Türkiye?de 2,5 milyon LPG?li araç olduğunu belirten Taç, ?Ancak teşvik yok, aksine ceza var. ?Karizma çiziliyor algısı oluşuyor. LPG?li araçların otoparka alımı engelleniyor. Türkiye?de dönüşümleri güdüleyen etken fiyat. Kamuoyunda bu konuda baskı oluşuyor. Uygulamaların gelecekte esneyebileceğine inanıyoruz. Türkiye?de bu alanda 20 milyar dolar ithalat yapılıyor. Türkiye?de tüm araçlar LPG dönüşümü yaptırırsa, ülkede 10 milyar dolar tasarruf sağlanır? diye konuştu.

Dünyada teşvik ediliyor

LPG?nin daha ucuz, daha temiz ve daha çevreci bir yakıt olarak tercih edildiğine dikkat çeken Taç, ayrıca LPG tankının, benzin tankına göre 20 kat daha güvenilir olduğunu vurguladı. Nedenini ise benzin yarım milimetre kalınlığındayken, LPG tanklarının 3,5 milimetre kalınlığında olması olarak açıklayan Taç, ?ABD?de ?green lane? uygulaması vardır. Diğer araçlar sıkışık şeritlerde ilerlerken LPG ve CNG?li araçlar yeşil şerit dedikleri şeritten trafiğe takılmadan hareket etmektedir. İngiltere?nin değişik şehirlerinde farklı uygulamalar vardır. Örneğin Londra merkezine girişlerde LPG?li olmayan araçlar günlük 5 £ ?congestion charge? ödemek zorundadırlar. Buna benzer çok değişik teşvik uygulamaları mevcuttur gelişmiş ülkelerde. Nitekim fabrikadan LPG?li olarak çıkan araçlar mevcuttur. Avustralya?da 2.000 dolar nakdi teşvik verilmektedir. İtalya?da LPG?li araçlar 3 yıl vergiden muaftır. Ayrıca 650 Euro CNG?li araca, 550 Euro LPG?li araca nakden teşvik ödeniyor. Japonya?da taksiler LPG olmak zorundadır? dedi.

Türkiye, otogaz tüketiminde Avrupa birincisi

Nurullah Taç, 2010 yılının ilk yarısında Türkiye LPG sektörü 302 bin 20 ton yurtiçi üretim, 1 milyon 445 bin 705 tonu da ithal ürün olmak üzere yaklaşık 1 milyon 750 bin ton LPG?nin kullanıma sunulduğunu aktardı. 1 milyon 750 bin tonun yüzde 64,7?si olan 808 bin 401 tonunun otogaz sektöründe tüketildiğini belirten Taç ?Krizle birlikte ekonomik yakıt kullanımının yaygınlaşmaya başlamasıyla satışların arttığı belirtiliyor. Otogazda mevcut tüketimde Avrupa?nın birinci, dünyanın Güney Kore?den sonra ikinci ülkesi olan Türkiye, 2009 yılı LPG satışlarından yüzde 63,7 pay aldı? şeklinde konuştu.

Yakıt sarfiyatı yüzde 50 düşüyor

Performansta hissedilir bir kayıp olmadan LPG dönüşümü yapılabildiğini anlatan Taç, şu bilgileri verdi:

?Daha önce yapmış olduğumuz dinamometre testlerinde de 1-2 beygir (HP) gibi cüzi kayıp olduğunu tespit ettik. LPG dönüşümü, yüzde 50?ye varan bir yakıt tasarrufu da sağlıyor. Eskiden insanlar lüks araçları için LPG dönüşümü yaptırmaya çekindiği için gece geç saatlerde gelirlerdi. Şimdi gün içinde gelip, LPG istiyorlar. Bu sayıda da artış gözlemliyoruz. 3,5 CC- 4.2 CC büyük motorlu lüks araçların kilometrede yaklaşık 1 TL olan yakıt sarfiyatı, LPG dönüşümü sayesinde 45 -50 kuruşa düşebiliyor.?